OFFSHORE FLEET PLATFORM

Quay lại

VENUS 2

Giàn tự nâng tự hành (Self-propelled Self-elevating Jack-up), thiết kế GustoMSC NG-2500X

Tên đăng kiểm gốc: Zhaoshanghaishi 2.

Hình ảnh tàu

1 ảnh
VENUS 2

Ảnh do người dùng chụp/đăng trên MarineTraffic — dùng tham khảo, ghi nguồn khi công bố.

Tra cứu lịch trình / vị trí tàu

Xem vị trí hiện tại, lịch sử hải trình và cảng đến gần nhất theo IMO trên trang AIS công khai (dữ liệu bên thứ ba, không do nền tảng này lưu trữ).

Xem trên MarineTrafficXem hình ảnh tàu

Tính thời gian hành trình (ước tính)

Chọn điểm đi/đến và tốc độ > 0 (nếu tự nhập toạ độ, dùng dạng thập phân hoặc độ-phút-giây).

Tuyến biển tính bằng thuật toán né đất liền (lưới 0,1° khu vực / 0,25° toàn cầu; đã khoét kênh Suez & Panama và các eo biển chính). Sai số vài phần trăm so với phần mềm hải trình chuyên dụng; CHƯA mô hình hoá dòng chảy và vùng cấm/TSS. Dùng để ước lượng nhanh.

Cấp tàu & kiểm định (Class & Survey)

Tra trạng thái cấp tàu (còn hiệu lực / bị treo / rút), hạn kiểm định định kỳ và hạn lên đà (drydock) theo IMO trên cổng chính thức của đăng kiểm. Bấm nút để mở, dán số IMO vào ô tìm kiếm nếu trang yêu cầu.

Đăng kiểm
ABS (American Bureau of Shipping)
Ký hiệu cấp (Notation)
A1 Self Elevating Unit, AMS, ACCU, DPS-2, HELIDK, CRC, Wind IMR
Trạng thái cấp
American Bureau of Shipping (IACS) — Delivered
Cấp từ ngày
22/10/2020
Kiểm định gần nhất (Last renewal survey)
04/06/2023
Kiểm định kế tiếp (Next renewal survey)
03/06/2028
Bảo hiểm P&I
The Ship owners' Mutual P&I Association (Luxembourg) Inception at 20/02/2026

Nguồn: Equasis (cập nhật thủ công theo ngày tra cứu) — kiểm tra lại bản mới nhất trước khi ra quyết định.

IMO9812731
Equasis (class status)ABS RecordIMO GISIS
Lưu ý: trạng thái cấp tàu thay đổi theo thời gian và CHỈ đăng kiểm mới có giá trị pháp lý. Nền tảng này KHÔNG lưu/không bảo đảm tình trạng class — luôn kiểm tra bản mới nhất từ đăng kiểm trước khi ra quyết định khai thác.

Lịch sử hoạt động (vùng biển)

24

Khu vực tàu từng được ghi nhận (AIS) theo thời gian — nguồn Equasis.

Thời điểmKhu vực ghi nhậnNguồn
October 2026South AsiaMarineTraffic
September 2026South AsiaMarineTraffic
August 2026South AsiaMarineTraffic
June 2026South AsiaMarineTraffic
May 2026South AsiaMarineTraffic
April 2026South AsiaMarineTraffic
March 2026South AsiaMarineTraffic
February 2026South AsiaMarineTraffic
January 2026South AsiaMarineTraffic
December 2025South AsiaMarineTraffic
November 2025South AsiaMarineTraffic
October 2025South AsiaMarineTraffic
September 2025South AsiaMarineTraffic
August 2025South AsiaMarineTraffic
July 2025South AsiaMarineTraffic
June 2025South AsiaMarineTraffic
May 2025South AsiaMarineTraffic
April 2025South AsiaMarineTraffic
March 2025South AsiaMarineTraffic
February 2025South AsiaMarineTraffic
January 2025South AsiaMarineTraffic
December 2024South AsiaMarineTraffic
November 2024South AsiaMarineTraffic
October 2024South AsiaMarineTraffic

Tính Weather Downtime

Tính năng Nâng cao

Ước tính thời gian dừng do thời tiết cho tàu này theo vùng biển và giai đoạn (Relocation, Working, Mechanical).

Thông tin chung

Loại tàu
Giàn tự nâng tự hành (Self-propelled Self-elevating Jack-up), thiết kế GustoMSC NG-2500X
Chủ tàu
SEA LION ONE LIMITED
Cờ quốc tịch
Panama
Cảng đăng ký
Panama
Đăng kiểm
ABS (American Bureau of Shipping)
Ký hiệu cấp tàu
A1 Self Elevating Unit, AMS, ACCU, DPS-2, HELIDK, CRC, Wind IMR
Số IMO
9812731
Call sign
Không tìm thấy
MMSI
Không tìm thấy
Số ABS
T1935390 (mã tài liệu điện tử ABS Shanghai, trang bìa)
Số đăng ký
Không tìm thấy
Nhà thiết kế
GustoMSC (thiết kế NG-2500X)
Nhà đóng tàu
China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd.
Số vỏ
CMHI-166-2
Năm đóng
~2018 (Rev.B ký 15/01/2018; ngày bàn giao chính xác không tìm thấy)
Nơi đóng
Haimen City, Jiangsu Province, P.R.C.

Kích thước chính

LBP
N/A (giàn tự nâng dùng Length Hull thay LBP)
LOA (gồm helideck)
61 m
Chiều rộng
36 m
Chiều cao mạn
6 m
Số lượng chân
4
Kiểu chân
Giàn tam giác kiểu truss (triangular truss), rack đôi mỗi chord
Chiều dài chân
94.2 m
Khoảng cách chân ngang
28 m
Khoảng cách chân trước-sau
37 m
Chiều cao spudcan
2.36 m
Diện tích đế spudcan
30 m²

Trọng lượng

Lightship (không kể chân)
4551 mt
Trọng lượng chân + spudcan
1390.5 mt
Tổng lightship
5941.5 mt
Displacement đầy tải
7422 mt
Mớn nước đầy tải
3.86 m

Sinh hoạt & sân bay

Sức chứa tối đa (POB)
150
Kích thước khu nhà ở (L x W x H)
Không tìm thấy
Đường kính sân bay trực thăng
22.2 m
Loại trực thăng phù hợp
Không tìm thấy (chỉ nêu D-value)
Trọng lượng cất cánh tối đa
12.6 t

Cẩu

Số lượng cẩu chính
1
SWL cẩu chính
300t@15m; 50t@55.5m (whip hoist 30t@60m)
Giới hạn gió cẩu chính
24 m/s
Số lượng cẩu phụ
1
SWL cẩu phụ
15t (main hoist, bán kính 4-30m); 5t (aux hoist, bán kính 6-35m)
Giới hạn gió cẩu phụ
Không tìm thấy

Hệ thống Jacking

Số jacking unit/chân
18
Tổng số jacking unit
72
Sức nâng bình thường/unit
90 t
Sức nâng preload/unit
153 t
Sức giữ tối đa/unit
153 t
Sức giữ khi bão/unit
204 t
Tốc độ jacking
0.16-0.8 m/min (jacking thường); nâng/hạ chân: 0.16-1.2 m/min
Góc báo động
RPD tối đa 35mm (jacking thường); giới hạn nghiêng 3.0° mỗi bên khi nâng/hạ chân

Máy & hệ đẩy

Máy phát chính
4 x máy phát diesel, 690V 3 pha, 2125 kVA, 0.8 PF, 60Hz, brushless PMG
Công suất/máy
1700 ekW
Tổng công suất máy phát chính
6800 ekW
Máy phát sự cố
1 x máy phát diesel sự cố, 440V 3 pha, 0.8 PF, 60Hz
Công suất máy phát sự cố
525 ekW
Bow thruster
2 x azimuth thruster mũi, 1500 kW/unit, lực đẩy 25.9 MT/unit
Aft azimuth thruster
2 x azimuth thruster lái, 1500 kW/unit, lực đẩy 25.9 MT/unit
Cấp DP
DP-2 (ABS DPS-2), Kongsberg K-Pos DP-22 + cJoy

Két chứa

Tổng dầu FO
423.3 m³
Tổng nước ngọt
423.2 m³
Tổng nước dằn
894 m³
Tổng Brine water
N/A
Tổng Buffer tank
167.5 m³

Môi trường - Bão/Sinh tồn

Gió thiết kế (1-min mean)
51.4 m/s
Chiều cao sóng tối đa
6 m
Chu kỳ sóng
7.5 s
Độ sâu nước thiết kế
60 m
Dòng chảy mặt nước
0.5 m/s
Air gap
7 m

Môi trường - Vận hành bình thường

Gió thiết kế
36 m/s
Chiều cao sóng tối đa
6 m
Chu kỳ sóng
7.5 s
Độ sâu nước thiết kế
60 m
Air gap
7 m

Giới hạn vận hành

Giới hạn gió Field Move
70 knots
Giới hạn sóng Field Move
1.5 m
Cấp Beaufort giới hạn
5
Giới hạn gió Jacking Up/Down
10.8 m/s (21 kn)
Giới hạn sóng Jacking Up/Down
1.5 m
Giới hạn gió vận hành cẩu
24 m/s
Nhiệt độ khí trời thiết kế
-10°C đến +45°C (@65%RH) / +35°C (@85%RH)
Nhiệt độ nước biển thiết kế
+2°C đến +32°C

Thông số khai thác

Diện tích boong hàng
—
Trọng tải (DWT)
—
Tốc độ
8 knots (tự hành)
Lực kéo (Bollard Pull)
—

Nguồn dữ liệu

Tài liệu nguồn
Venus 2_Operation Manual Rev.B.pdf
Ngày cập nhật
2026-07-08