OFFSHORE FLEET PLATFORM

Quay lại

QMS PEARL

Tự nâng - Liftboat (Self-Elevating Unit)

Hull No. HXLB3002 lấy từ bản vẽ crane load chart, cần xác nhận đúng là số hull của QMS Pearl.

Hình ảnh tàu

1 ảnh
QMS PEARL

Ảnh do người dùng chụp/đăng trên MarineTraffic — dùng tham khảo, ghi nguồn khi công bố.

Tra cứu lịch trình / vị trí tàu

Xem vị trí hiện tại, lịch sử hải trình và cảng đến gần nhất theo IMO trên trang AIS công khai (dữ liệu bên thứ ba, không do nền tảng này lưu trữ).

Xem trên MarineTrafficXem hình ảnh tàu

Tính thời gian hành trình (ước tính)

Chọn điểm đi/đến và tốc độ > 0 (nếu tự nhập toạ độ, dùng dạng thập phân hoặc độ-phút-giây).

Tuyến biển tính bằng thuật toán né đất liền (lưới 0,1° khu vực / 0,25° toàn cầu; đã khoét kênh Suez & Panama và các eo biển chính). Sai số vài phần trăm so với phần mềm hải trình chuyên dụng; CHƯA mô hình hoá dòng chảy và vùng cấm/TSS. Dùng để ước lượng nhanh.

Cấp tàu & kiểm định (Class & Survey)

Tra trạng thái cấp tàu (còn hiệu lực / bị treo / rút), hạn kiểm định định kỳ và hạn lên đà (drydock) theo IMO trên cổng chính thức của đăng kiểm. Bấm nút để mở, dán số IMO vào ô tìm kiếm nếu trang yêu cầu.

Đăng kiểm
ABS
Ký hiệu cấp (Notation)
A1, Self-Elevating Unit, AMS, NP DPS-1 CPS, CRC HELIDK
Trạng thái cấp
American Bureau of Shipping (IACS) — Delivered
Cấp từ ngày
23/06/2016
Kiểm định gần nhất (Last renewal survey)
05/05/2026
Kiểm định kế tiếp (Next renewal survey)
31/05/2031
Bảo hiểm P&I
The Ship owners' Mutual P&I Association (Luxembourg) Inception at 20/02/2021

Nguồn: Equasis (cập nhật thủ công theo ngày tra cứu) — kiểm tra lại bản mới nhất trước khi ra quyết định.

IMO9770218
Equasis (class status)ABS RecordIMO GISIS
Lưu ý: trạng thái cấp tàu thay đổi theo thời gian và CHỈ đăng kiểm mới có giá trị pháp lý. Nền tảng này KHÔNG lưu/không bảo đảm tình trạng class — luôn kiểm tra bản mới nhất từ đăng kiểm trước khi ra quyết định khai thác.

Lịch sử hoạt động (vùng biển)

24

Khu vực tàu từng được ghi nhận (AIS) theo thời gian — nguồn Equasis.

Thời điểmKhu vực ghi nhậnNguồn
October 2026South AsiaMarineTraffic
September 2026South AsiaMarineTraffic
August 2026South AsiaMarineTraffic
July 2026South AsiaMarineTraffic
June 2026South AsiaMarineTraffic
May 2026South AsiaMarineTraffic
April 2026South AsiaMarineTraffic
March 2026South AsiaMarineTraffic
February 2026South AsiaMarineTraffic
January 2026South AsiaMarineTraffic
December 2025South AsiaMarineTraffic
November 2025South AsiaMarineTraffic
October 2025South AsiaMarineTraffic
September 2025South AsiaMarineTraffic
August 2025South AsiaMarineTraffic
July 2025South AsiaMarineTraffic
June 2025South AsiaMarineTraffic
May 2025South AsiaMarineTraffic
April 2025South AsiaMarineTraffic
March 2025South AsiaMarineTraffic
February 2025South AsiaMarineTraffic
January 2025South AsiaMarineTraffic
December 2024South AsiaMarineTraffic
November 2024South AsiaMarineTraffic

Tính Weather Downtime

Tính năng Nâng cao

Ước tính thời gian dừng do thời tiết cho tàu này theo vùng biển và giai đoạn (Relocation, Working, Mechanical).

Thông tin chung

Loại tàu
Tự nâng - Liftboat (Self-Elevating Unit)
Chủ tàu
Không tìm thấy
Cờ quốc tịch
St. Vincent & Grenadines
Cảng đăng ký
Kingstown
Đăng kiểm
ABS
Ký hiệu cấp tàu
A1, Self-Elevating Unit, AMS, NP DPS-1 CPS, CRC HELIDK
Số IMO
9770218
Call sign
Không tìm thấy
MMSI
Không tìm thấy
Số ABS
Không tìm thấy
Số đăng ký
Không tìm thấy
Nhà thiết kế
Không tìm thấy
Nhà đóng tàu
Qingdao Haixi Heavy-Duty Machinery Co., Ltd (theo crane load chart)
Số vỏ
HXLB3002
Năm đóng
2016
Nơi đóng
Không tìm thấy

Kích thước chính

LBP
64.80 m
LOA (gồm helideck)
79.90 m
Chiều rộng
40.04 m
Chiều cao mạn
5.80 m
Số lượng chân
4
Kiểu chân
Lattice hình trụ (Cylindrical Lattice)
Chiều dài chân
91.60 m
Khoảng cách chân ngang
Không tìm thấy
Khoảng cách chân trước-sau
Không tìm thấy
Chiều cao spudcan
Không tìm thấy
Diện tích đế spudcan
50.28 m²

Trọng lượng

Lightship (không kể chân)
Không tìm thấy
Trọng lượng chân + spudcan
Không tìm thấy
Tổng lightship
Không tìm thấy
Displacement đầy tải
Không tìm thấy
Mớn nước đầy tải
3.00 m (thiết kế) / 4.60 m (khai thác, gồm spudcan)

Sinh hoạt & sân bay

Sức chứa tối đa (POB)
300 (nâng cấp được lên 350)
Kích thước khu nhà ở (L x W x H)
Không tìm thấy
Đường kính sân bay trực thăng
17.46 m
Loại trực thăng phù hợp
Bell 412/212
Trọng lượng cất cánh tối đa
5.40 t

Cẩu

Số lượng cẩu chính
1
SWL cẩu chính
190t@9.5m (38t@40m); HXLB3002-HGD12C-LC: 190t@9.46m onboard/123.5t offboard, ~24.7t@40m offboard
Giới hạn gió cẩu chính
Không tìm thấy
Số lượng cẩu phụ
1
SWL cẩu phụ
20t@20m (10t@30m; aux hoist 3t@33m)
Giới hạn gió cẩu phụ
Không tìm thấy

Hệ thống Jacking

Số jacking unit/chân
14
Tổng số jacking unit
56
Sức nâng bình thường/unit
Không tìm thấy
Sức nâng preload/unit
Không tìm thấy
Sức giữ tối đa/unit
Không tìm thấy
Sức giữ khi bão/unit
200 (tấn/pinion)
Tốc độ jacking
0.6 / 1.2
Góc báo động
Không tìm thấy

Máy & hệ đẩy

Máy phát chính
3 x CAT C32
Công suất/máy
800 ekW
Tổng công suất máy phát chính
2400 ekW
Máy phát sự cố
1 x (model không nêu)
Công suất máy phát sự cố
200 ekW
Bow thruster
1 x electro-hydraulic, CPP 4 cánh, dia. 1500mm, 600kW, lực đẩy 8 tấn
Aft azimuth thruster
2 x 1600 kW (Azimuth Thruster)
Cấp DP
DPS-1 (Kongsberg DP 1)

Két chứa

Tổng dầu FO
414 m³
Tổng nước ngọt
954 m³
Tổng nước dằn
2089.90 m³
Tổng Brine water
383 m³
Tổng Buffer tank
Không tìm thấy

Thông số khai thác

Diện tích boong hàng
—
Trọng tải (DWT)
—
Tốc độ
8 knots (tự hành)
Lực kéo (Bollard Pull)
—

Nguồn dữ liệu

Tài liệu nguồn
QMS Pearl 300POB Barge Specifications, Rev. 01, 01.01.2021; QPL Crane Load Chart-190T
Ngày cập nhật
Rev. 01, 01.01.2021